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　　基础元素集团拟围绕克市，利用当地、水运、铁路、公路运输都比较发达的优势，建立立体联运的仓储、物流、配送中心，将克市打造成通往全境、欧洲以及北美的交通枢纽城市，并为中俄自贸区的设立做基础。　　目前正处于高峰时期的我国小件物流建立，单纯的物流运送服务使其科技含量偏低;而大件物流则更多的是由实力型制造、渠道企业直接打造，包括、阿里、、苏宁等都形成了自己的庞大物流体系，更有效地实现了物流链条上各端点的信息对接。

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　　我国物流成本偏高同样可以从微观、中观、宏观三个层面找到原因。微观层面来看，我国物流主体小而散，企业之间有效合作，难络经济效应。工商-统计数据显示，2016年交通运输、仓储和邮政业-企业数为60.9万户，个体工商户有154.6万户，个体户数是-企业户数的2.5倍。　　而在半年多前，类似商品信息甚至不超过几十条。“包邮”二字，蕴消费者收获的现实红利，更折射着三地发展的协同进度。从商家角度看，能否包邮取决于运费和卖出商品利润之间的关系，而物流成本的，必然要依托于完备的配送体系。　　根据《意见》，该省将制定农村物流信息平台运作、车辆配送、人员等规范，推动物流资源的对接和配置。同时，加强农村道路建设，通达率。推广适用于农村物流的厢式、冷藏等化车型，鼓励发展型、经济型、低速货运车辆，农村物流运输的性、经济性。

 

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