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　　具体分析：物流成本高的原因在于人工成本和租金，2016年共有物流员工10.06万人(快递小哥6.60万，仓储1.75万)，人工成本占fulfillment费用比例约在52%;其次为租金，年占比约在8.9%-10.3%区间。　　经过物流人多年的努力，物流业发展的大框架已基本形成，并实现了质的跨越，但城市物流领域依然是物流业发展的明显短板。交流两方面问题：一是城市物流之痛。这个“痛”，关于城市物流体系建设的问题还没有-性的解决；二是城市配送的-变革的新趋势、新变化。

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　　在戴庆富看来，中储智运-业务将大程度地让利于用户，给货主成本，给实际承运人收入，“中储智运不打算从这方面盈利。”而延伸业务是指通过逐步延伸服务链条，产业布局。在主营货运业务基础上，中储智运将推出物流金融产品，以金融衍生产品为依托平台服务水平，形成智运服务的竞争优势与竞争壁垒，并在此基础上打造智运平台的利润池产品和服务。　　物流业加快智能新技术应用为解决这些问题，笔者认为我国物流企业在新时期要有新思路更要有新作为，尤其在流通环节受“冗长、混乱、低效”的供应链制约，-充分发挥智能化优势，、、云计算、大数据等技术，应用在产品可追溯、在线调度、自动配送、智能配货等模块，、app和云端，实现物流订单的便捷、合理配载、。　　而顺丰此次的茶叶寄递解决方案,从成本、时效、保障、服务保障、数据到-六个方面,提供了完善的服务,不仅仅是关注客户在物流方面的需求点,还拓展到客户对商品的销售和大数据的应用,依托自身优势,推出综合型解决方案,为客户提供物流、商流、资金流及信息流的整体解决方案。

 

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